Son.az "Baku Network"da dərc olunmuş məqaləni təqdim edir:

Bu, sadəcə iqtisadi tətil deyil. Bu, rejimin quruluşunu dəyişmək üçün yaranmış kütləvi xalq narazılığının mühərrikidir.

2025-ci ildə İran İslam Respublikası artıq nə daxili, nə də beynəlxalq reallıqlara uyğun gələn bir ideoloji müharibə və şəhidlik konsepsiyası ilə idarə olunan dövlətdir.

1979-cu ildə Ayətullah Xomeyninin hakimiyyətə gəlməsindən sonra İranda siyasi struktur "Vilayət-i Fəqih" - islam hüquqşünasının hakimiyyəti doktrinası əsasında quruldu. Bu modelə əsasən, dini lider qanunun, seçkilərin və dövlətin fövqündə durur. Bu sistem 45 il işlədi, lakin yalnız xalq qorxudulmuş, aldadılmış və təcrid edilmiş vəziyyətdə olduğu müddətdə.

2025-ci ildə İranın reallığı belədir:

Gənclər arasında işsizlik səviyyəsi 28,4%-ə çatıb (İranın Statistika Mərkəzi və Brookings-in məlumatına əsasən) Keçmiş kənd təsərrüfatı naziri Kazem Xacatinin etirafına görə, əhalinin 70%-dən çoxu yoxsulluq həddindən aşağı yaşayır Adambaşına düşən ÜDM 4 000 dollardır ki, bu da Türkiyədən 6, BƏƏ-dən isə 9 dəfə aşağıdır Ərzaq inflyasiyası illik 80%-dən çoxdur 2024-cü ildə dizel yanacağında inflyasiya 108%-ə çatıb, subsidiyalara və dövlət tənzimlənməsinə baxmayaraq Amnesty International-in məlumatına görə, 2024-cü ildə 853 nəfər edam edilib - aralarında yeniyetmələr, qadınlar, kürdlər və sünnilər var. 2025-ci ildə repressiyalar daha da sürətlənib: may ayında 30 gün ərzində 169 edam qeydə alınıb 31 vilayətdən 30-da davamlı olaraq bir neçə saatlıq elektrik kəsintiləri olur. 2025-ci ilin mayında Tehranda keçirilən İƏT nazirlərinin iclası zamanı tədbir keçirilən binada elektrik enerjisi kəsilib Human Rights Activists News Agency-nin məlumatına əsasən, hər gün orta hesabla 6-7 ictimai etiraz aksiyası baş tutur - sabotaj və tətil hallarını çıxmaq şərti ilə Dövlətin özəl sektora, o cümlədən yükdaşıma şirkətlərinə olan borcu 8 milyard dollardan çoxdur 2024-cü ildə xarici investisiyaların həcmi 1 milyard dollardan az olub - bu, 2010-cu illə müqayisədə 18 dəfə azdır Bu, təkcə iqtisadi yox, həm də mənəvi və ideoloji kollapsdır.

2025-ci ilin may ayından bəri İranın bütün ərazisində yük maşını, sistern, pikap, furqon və mikroavtobus sürücüləri tətilə çıxıblar. Onlar kənd təsərrüfatından tutmuş yanacaq və su təchizatına qədər bütün sahələri iflic edən logistik sistemin fəaliyyətini dayandırıblar.

Məqalə yazılarkən mövcud vəziyyət belədir:

Etirazlar 31 vilayət və 155-dən çox şəhəri əhatə edir, o cümlədən Tehran, Məşhəd, İsfahan, Təbriz, Şiraz, Qum, Bəndər-Abbas İran Nəqliyyat İşçiləri Həmkarlar İttifaqının ("اتحاد کارگران حمل و نقل") məlumatına görə, tətil edən sürücülərin sayı 80 000 nəfəri ötüb 12 000-ə yaxın yük maşını depolarda saxlanılır və reyslərə çıxmır Bəzi vilayətlərdə (xüsusilə Kermənşah və Xuzistanda) un, yanacaq və ət kimi məhsullar üzrə qıtlıq yaranıb Əhvaz, Yəzd və Kürdüstanda uzaq kəndlərə su və yanacaq daşınması dayandırılıb Təbriz və Buşəhrdə çörəyin qiyməti bir həftə ərzində 32% bahalaşıb, bu da 7 şəhərdə çörəkçilərin və satış nöqtələrinin tətilinə səbəb olub Eyni zamanda, sürücülərin tələbləri ideoloji deyil, sırf iqtisadi xarakter daşıyır: dizelin qiymətinin azaldılması, yanacağa limitin ləğvi, sığorta ödənişləri və daşıma tariflərinin indeksləşdirilməsi. Məhz bu məqam hakimiyyət üçün ən təhlükəlisidir: bu etiraz rasionaldır, ekstremizmdə ittiham oluna bilməz və emosional şüarlardan uzaqdır.

Uzun müddət İranda yalnız dövlətin nəzarətində olan, Bəsic və SEPAH tərəfindən yönəldilən həmkarlar ittifaqları mövcud idi. Onlar işçilərin hüquqlarını deyil, xüsusi xidmət orqanlarının nəzarəti altında "ictimai uyğunlaşma" funksiyasını yerinə yetirirdilər. Lakin 2025-ci ildə biz artıq alternativ həmkarlar ittifaqlarının formalaşdığını görürük - Telegram, Eitaa və Bale kimi platformalarda sürücülər gizli koordinasiya kanalları qururlar.

Yeni təşkilatın əsas prinsipləri belədir:

Mərkəzsizləşmə - həbsi mümkün olan bir "lider" yoxdur; Üfüqi qərar qəbuletmə - hər bir hüceyrənin əsasında bir rayon, dayanacaq və ya depo durur; Rasional gündəlik - yalnız dəqiq iqtisadi və peşəkar tələblər irəli sürülür; Peşələrarası həmrəylik - çörəkçilər, fermerlər, ticarətçilər və təchizatçılar bu hərəkatı dəstəkləyirlər. Bu tip həmkarlar ittifaqı gələcək vətəndaş cəmiyyətinin infrastrukturudur. Onlar mitinqlərdə görünmür, birbaşa yayımda çıxış etmir, lakin inqilabın daxili maddələr mübadiləsi kimi səssiz və davamlı fəaliyyət göstərir.

Rejimin reaksiyası gözlənildiyi kimi oldu:

3 iyun 2025-ci il tarixinə görə Amnesty-nin məlumatına əsasən, 200-dən çox sürücü həbs edilib 19 şəhərdə yük avtomobillərinin yoxlanılması üçün səyyar nəzarət postları yerləşdirilib Xaricdən maliyyə dəstəyinin qadağan edilməsi ilə bağlı yeni fərman verilib - bu, əslində diasporadan pul köçürmələrinin bloklanmasıdır Etirazları işıqlandıran jurnalistlər senzura və hədələrlə üzləşir. Reporters Without Borders təşkilatının məlumatına əsasən, may ayında 17 jurnalist saxlanılıb Onlayn fəallar VPN-lərin kəsilməsi və məlumat mübadiləsi şəbəkələrinin kütləvi bloklanması ilə bağlı narazılıq bildirirlər Lakin bütün bu tədbirlər artıq əvvəlki kimi işləmir. Apreldə GAMA İnstitutu tərəfindən 22 vilayətdə aparılmış sorğuya görə, rəsmi informasiya mənbələrinə etimad rekord həddə - cəmi 13%-ə düşüb.

Əli Xamenei və ətrafı hələ də 1980-ci illərin sonu paradiqmasında yaşayır. Onların "Qərbin süqutu", "İsrailin qaçılmaz məhvi" və "ilahi missiya" barədə inamı artıq siyasi strategiya deyil, gerçəklikdən psixoideoloji müdafiədir.

Rejim tərəfindən "islahatçı" kimi təqdim edilən prezident Məsud Pəzəşkiyan isə faktiki olaraq Rəhbərin iradəsini icra edən iradəsiz bir fiqura çevrilib. Onun çıxışları poetikdir, lakin məzmunsuzdur - bu, artıq tarixə nəzarət edə bilməyən siyasi qabığın Qorbaçovun son aylarını xatırladır.

Möctəba Xameneiyə hakimiyyətin ötürülməsi isə nə institutlarla, nə də şəxsi karizma ilə əsaslandırıla biləcək fantaziyadır. O, ictimaiyyətə qapalıdır, təcrübəsizdir və korrupsiya qalmaqallarına bulaşıb. SSRİ-nin son dövrlərində olduğu kimi, elitanın ailədaxili miras mexanizminə keçidi sabitlik əlaməti deyil - bu, sistemin çürüməsinin son mərhələsidir.

Əvvəl baxışda sürücülərin tələbləri sırf texnokratik xarakter daşıyır: subsidiyalı dizelə tətbiq olunan məhdudiyyətlərin ləğvi, sığorta ödənişlərinin bərpası, reyslər üçün minimum zəmanətli ödənişin təmin edilməsi. Lakin İran təcrübəsi göstərir ki, iqtisadi şüarlar çox zaman sistemin dəyişməsinə yönəlmiş siyasi tələb formasında ifadə olunur.

2019-cu ildə hökumət benzin qiymətlərini 50% artıranda ölkə üzrə etiraz dalğası baş qaldırdı və nəticədə 1500-dən çox insan qətlə yetirildi. 2025-ci ilin iyunundakı tətil isə tam fərqli xarakter daşıyır - təşkilatlanmış, ölçülüb-biçilmiş, metodik. 1979-cu il İslam inqilabından bu yana ilk dəfə olaraq İranda dövlət nəzarətində olan bəzəkli "əmək evlərinə" qarşı müstəqil həmkarlar hərəkatı formalaşır.

İran İslam Respublikası küçə etirazlarını yatırmağı bacarır: bağırışlara qarşı dəmir, şüarlara qarşı həbslər, azadlığa qarşı edamlar. Amma yük maşını sürücüləri İran iqtisadiyyatının onurğa sütunu, arteriyalarıdır. Onların tətili hər şeyi iflic edir: neft təchizatını, kənd təsərrüfatını, ticarəti. Yük maşınları dayananda heç bir rejim özünü təhlükəsiz hiss edə bilməz.

Bu tətilin əsas özəlliyi onun intizamlı və təmkinli təşkilatçılığıdır. Etirazçılar təkər yandırmır, vitrinləri sındırmır. Onlar sadəcə yük maşınlarını saxlayır. Və bu, son illərdəki bütün küçə qiyamlarından daha təsirli təzyiq mexanizmidir.

Bundan əlavə, tətilə başqa peşələrin nümayəndələri də qoşulub: çörəkçilər, fermerlər, fərdi tacirlər, kiçik sahibkarlar. Beləcə, liderlərsiz, lakin böyük enerjiyə malik "əməkçi İranın" üfüqi koalisiyası formalaşır.

2022-ci ildə üsyanın avanqardında gənclər dururdu. Tehran, Sənəndəc və Təbriz küçələrində gənc oğlan və qızların cəsədləri qalırdı. Hüquq müdafiəçilərinin məlumatına görə, 500-dən çox gənc öldürülmüş, 20 mindən çoxu həbs olunmuş, yüzlərlə gənc isə yaxın məsafədən atəşlə kor edilmişdi. O vaxtdan etibarən taktika dəyişib.

Bu gün gənclər susqundur - qorxudan yox, strateji seçimdən. Yük maşını sürücülərinin hərəkatı artıq yeni bir dalğadır: küçələr yerini dayanacaqlara və sənaye zonalarına, şüarlar isə oflayn təşviqata, qəhrəmanlıq isə səbir və dözümlülüyə verib. Sürücülər gəncləri "qoruyanlar"a çevriliblər - necə ki, keçmiş müqavimət hərəkatlarında gələcək liderləri yeraltı təşkilatlar qoruyurdu.

Tarixi paralellər: təkərlərin üstündə üsyan

Bəlkə də bu gün İranın yük maşını sürücülərinin tətilinə ən parlaq tarixi bənzətmə 1980-ci ilin avqustunda Qdanskda baş verən liman işçilərinin tətilidir. O vaxt hər şey iqtisadi tələblərlə - ətin bahalaşması və subsidiyaların ləğvinə etirazla başladı. Amma bu qısa zamanda siyasi hərəkat formasını aldı və elektrikçi Lex Valensa rəhbərliyində "Həmrəylik" (Solidarność) adlı müstəqil həmkarlar ittifaqını yaratdı.

1981-ci ilin sonuna qədər:

"Həmrəylik" üzvlərinin sayı 10 milyonu keçmişdi, bu isə Polşa əhalisinin üçdə birini təşkil edirdi Hərəkat 1200 müəssisədə - metallurgiya, gəmiqayırma, enerji və nəqliyyat sektorlarında tətilə rəhbərlik edirdi Qdansk sazişi imzalanmışdı və bu, kommunist ölkədə ilk dəfə olaraq müstəqil həmkarlar ittifaqlarını leqallaşdırırdı Sovet İttifaqı və Varşava Müqaviləsi ilk dəfə idi ki, xalqın partiyasız və partkomsuz təşkilatlanmağı öyrəndiyinə şahid oldu. On il keçməmiş SSRİ süqut etdi. Səbəbkarlar isə siyasətçilər, generallar və ya alimlər deyil, limanda çalışan fəhlələr idi.

Fransa, 2018: partiyalar əvəzinə gödəkçələr

"Gilet Jaunes" - Sarı jiletlilər hərəkatı 2018-ci ildə Fransada məhz yük maşını sürücüləri və avtomobil sahiblərinin dizel yanacağının bahalaşmasına qarşı çıxışı ilə başladı. Səbəb - prezident Makronun ekoloji islahat çərçivəsində dizelin qiymətini artırması idi. Lakin bu, sürətlə bütün Fransaya yayılan, spontan və ümumxalq etirazına çevrildi.

2018-ci ilin sonuna qədər:

Fransa metropoliyasında olan 96 prefekturanın hamısında etirazlar keçirildi Fransanın DİN-inə əsasən, 2,5 milyondan çox vətəndaş bu hərəkatda iştirak etdi Makron hökuməti güzəştə getdi: aksizlər ləğv olundu, minimum əməkhaqqı artırıldı, elektrik enerjisi tarifləri donduruldu Hərəkat "Assemblée des Assemblées" kimi alternativ vətəndaş strukturlarının yaranmasına təkan verdi "Sarı jiletlilər" - partiya deyil. Bu, təkərlərin üstündəki qəzəb idi və o, Belçikadan Serbiyaya, Kanadadan Niderlanda qədər onlarla ölkəyə nümunə oldu. Tətil dizellə başladı, lakin sonda dövlətin özü - onun legitimliyi sual altına düşdü.

İran, 1978: avtobus sürücüləri şah rejiminə ilk zərbə

Çoxları unudub, lakin 1978-ci ildə şah rejiminə ilk ciddi zərbəni vuran nə tələbələr, nə də mollalar idi - Tehrandakı ictimai nəqliyyat sürücüləri idi. 1978-ci ilin dekabrında onlar sərnişin daşımalarını dayandırdılar, o cümlədən əsgər, zabit və dövlət qulluqçularını da daşımaqdan imtina etdilər - nəticədə paytaxt iflic oldu.

Tətilə 6000-dən çox sürücü qoşuldu Paytaxta yanacaq və ərzaq daşınması dayandı Üç gün ərzində Tehran humanitar fəlakət həddinə çatdı İranşünas alim Maykl Fişerin yazdığına görə, bu aksiya "sistemin nəzarəti itirməyə başladığı an" idi O zaman sürücülər Qum şəhərində şəhid edilənlərin xatirəsinə etiraz edirdilər. Bu, müxalifətin gündəmini legitimləşdirdi. 1979-cu ilin yanvarında isə məhz nəqliyyatın iflici səbəbindən tanklar mitinqləri dağıtmaq üçün şəhərə çatmadı - rejim süquta uğradı.

İndi, 47 il sonra - İranda yenidən sürücülər tətil edir. Amma bu dəfə sistemin tərəfində deyillər, ona qarşı çıxırlar.

2025-ci ildəki tətil kasıbların üsyanı deyil. Bu - bacarıqlı insanların inqilabıdır. Onlar iqtisadiyyatın necə işlədiyini, ərzağın, yanacağın, tikinti materiallarının necə çatdırıldığını bilirlər. Onlar gündəlik həyatın mexanizmlərini idarə edənlərdir.

Tətil iştirakçıları öz Telegram kanallarında yük maşınlarını "müqavimət tankları" adlandırırlar. Bu metafora ikili məna daşıyır:

Əvvəla, bu, rejimin ritorikasına istehza - hər edamı "düşmənə zərbə", hər xütbəni "mənəvi cəbhə" adlandıran bir sistemə cavabdır İkincisi, bu, tarixi xatirədir: tanklar və yük maşınları hərəkətverici güclərdir, lakin birincilər dağıdır, ikincilər qurur Coğrafiya, mədəniyyət və ideoloji fərqlərə baxmayaraq, bu etiraz hərəkatlarını birləşdirən beş əsas struktur xüsusiyyəti var:

Nəqliyyat - kritik infrastrukturdur. Onun dayanması təkcə iqtisadiyyatı yox, həm də dövlətin nəzarətini iflic edir Sürücülər apolitik, lakin yüksək dərəcədə intizamlı sosial qrupdur. Bu isə onları repressiyaya qarşı dözümlü və xalq arasında hörmətli edir İqtisadi motivasiya siyasi nəticəyə gətirib çıxarır: əgər sistem ədalətin minimum səviyyəsini belə təmin edə bilmirsə - o, dəyişdirilməlidir Mərkəzləşdirilmiş liderliyin olmaması - davamlılığın açarıdır. Rejim lideri həbs edə bilmir, çünki bu hərəkatda "baş" yoxdur Üfüqi həmrəylik: nəqliyyat işçiləri ətraflarına həmişə başqa peşə sahiblərini də cəlb edirlər - liman işçiləri, çörəkçilər, fermerlər, müəllimlər Məhz buna görə İran - bir vaxtlar Polşa kimi, bir neçə il əvvəl Fransa kimi - təkərlər inqilabı ilə qarşı-qarşıyadır. Bu, yavaş, lakin güclü və nüfuzetmə qabiliyyəti olan bir dəyişiklikdir.

Tətil - modernləşmənin refleksi kimi

Hər bir nəqliyyat inqilabı təkcə yoxsulluğa qarşı etiraz deyil. Bu, xalqın absurdluğa qarşı verdiyi instinktiv cavabdır.

Fransada dizelin qiyməti elektrikdən baha olduqda - yük maşını sürücüləri tətil edir. İranda isə bir kilovat elektrik çörəkdən baha başa gəldikdə - çörəkçilər və sürücülər ayağa qalxır. Dövlət artıq hərəkəti təmin edə bilməyəndə, cəmiyyət özü əyləci sıxır və ölkəni tarix yolunun kənarına çəkir. Dönmək üçün.

Tarix bizə bir şeyi öyrədir: xalqın iradəsi ilə təkərlər dayandıqda, həmin ölkədə rejim uzun müddət dayana bilmir.

Ölkə daxilində dəyişikliklərin simvoluna çevriləcək siyasi fiqur görünmür. Mir Hüseyn Musəvi ev dustaqlığındadır. Nərgiz Məhəmmədi həbsdədir. Məsud Pəzəşkiyan - lirikdir, lider yox. O, "İranın Qorbaçovu" deyil, məzmundan məhrum "islam demokratiyası"nın vitrin nitqçisidir. Xamenei isə hələ də çürüyən bir qalanın keşikçisi olaraq qalır.

Amma bir qüvvə var - diaspor. ABŞ, Kanada və Avropada yaşayan milyonlarla iranlı. Onların etirazçılara maddi dəstəyi rejimin yeni qanunları ilə bloklanır: xaricdən pul köçürmələrinə qadağa qoyulub. Bu, etirazı maliyyə yoluyla boğmaq cəhdidir, lakin informasiya effekti əksinədir - dünya getdikcə daha aydın anlayır ki, bu rejim yalnız süngü və neftin gücünə dayaqlanır.

Rəsmi Tehran ABŞ-la nüvə proqramı üzrə danışıqları davam etdirir. Amma bu - taktiki oyundur. İran gözləyir ki, ya Donald Tramp dəstəyini itirəcək, ya da vəzifədən uzaqlaşdırılacaq. Lakin ABŞ prezidenti Trampda bu dəfə illüziya yoxdur: o çox gözəl anlayır ki, İran Vaşinqtondan zəmanət alan kimi inqilab ixracını ikiqat enerji ilə bərpa edəcək.

Tehranda da anlayırlar ki, Amerika kapitalının İrana qayıdışı İsrailin məhvini hədəfləyən siyasətin sonu demək olacaq. Bu isə ideologiyanın ölümü deməkdir. Əsl kompromis mümkün deyil.

Ali rəhbər Xameneinin oğlu Möctəbaya hakimiyyətin ötürüləcəyi barədə söz-söhbətlər çoxdan gəzir. Amma bu - boş spekulyasiyadır. Ali Xamenei heç vaxt oğluna dini və siyasi legitimlik qazandıracaq bir jest göstərməyib. Möctəba - qorxaq, kompromisçi və xarizmasız bir fiqurdur. Molla elitasının öz gözündə belə o, ümid yox, yükdür.

Alternativ ssenari də mümkündür: kollektiv rəhbərlik, burada SEPAH və din xadimlərinin bir hissəsi hakimiyyəti bölüşür. Amma bu da sabitlik vəd etmir - çünki ölkədə artıq "vitrin dəyişikliklərinə" heç kim inanmır.

2025-ci ilin İran İslam Respublikası tarixi anakronizmdir. Daxildə - sosial deqradasiya, iqtisadi çökmə, xalqla elit arasında dərin uçurum. Xaricdə - izolyasiya, sanksiyalar və diplomatik boşluq. Lakin ən önəmlisi - ölkə daxilində yeni tip etiraz formalaşır: uzunmüddətli, romantik pafosdan uzaq, lakin dəqiq və amansız.

Yük maşını sürücülərinin tətili - bir epizod deyil, simptomdur. Bu "kasıbların üsyanı" yox, kompetentlərin inqilabının başlanğıcıdır: ölkənin necə işlədiyini bilən və dəyişiklik tələb edən insanların hərəkatı. Onlar vitrinləri yox, hakimiyyətin öz əsasını dəyişmək istəyirlər.

İran rejimi süquta uğrayacaq. Nə küçə barrikadaları, nə də şüarlarla dolu mitinqlərlə, sadəcə daxili dağılma və təkərlərin üstündəki üsyanla.

Çünki tarix göstərir: əgər sürücülər tətil edirsə - ölkə dayanır. Əgər ölkə dayanıbsa - o, irəli getməyə hazırlaşır.