Raptor modelinin əsas xüsusiyyəti asqıdır, buna görə də mühəndislər buna xüsusi diqqət yetiriblər. Birincisi, yalnız xarici rezervuarları deyil, həm də sərtliyin elektron idarəetməsi olan Fox LiveValve amortizatorları peyda olub. İkincisi, arxa bütöv körpü üçün xüsusi kinematikası olan orijinal beşqollu bir sxem hazırlanıb. Asqının gedişi həddən ziyadədir: ön tərəfdən 356 millimetr, arxadan 381 millimetr! Bu, ilk Raptor modelində olduğundan dörddə bir  əfə çoxdur.

Pikapın raması möhkəmləndirilib və standart avadanlıqlar siyahısına BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 ofroud təkərləri daxildir. İndi onlar yalnız 35-düymlük deyil, həm də 37-düymlük versiyada da təklif olunurlar. Bu halda klirens standart 305-dən 333 millimetrə qədər artacaq, giriş bucağı 33,1 dərəcə, çıxış bucağı isə 24,9 dərəcə olacaqdır.

Güc aqreqatı eynidır və bu, modelin pərəstişkarları arasında ən böyük məyusluq doğuran şeydir. Əvvəlki Raptor model 457 at qüvvəsi və 692 Nm fırlanma anı hasil edən 3,5-litrlik V6 EcoBoost biturbo mühərriki ilə təchiz edilirdi. Yeni modelin göstəriciləri hələlik açıqlanmayıb. Pikap 10-pilləli "avtomata" və ön oxu birləşdirən çoxdiskli muftası olan tam ötürmə sisteminə malikdir. Arxa oxda standart olaraq elektromexaniki kilidi olan differensial quraşdırılıb. Əlavə olaraq, ön özükilidlənən Torsen differensialını sifariş etmək olar.

Pikap, idarə edilən çəpərciyi olan yeni səsboğucu sisteminə malikdir: Quiet, Normal, Sport və Baja rejimləri səsinə görə fərqlənirlər. Hərəkət rejimləri  elektronikasının rejimləri daha çoxdur: qış Slippery, yedəkli Tow/Haul (pikap 3,7 tonluq qoşqunu yedəyə ala bilər), Sport, Normal, Off-Road, Baja, həmçinin qayalara dırmaşmaq üçün Rock Crawl.