Son.az autograph.az-a istinadən bildirir ki, artıq, Toyota GR Supra modeli iki mühərriklə təklif olunur. Kupenin mühərrik çeşidinə 3,0-litrlik altısilindrli BMW B58 mühərriki ilə yanaşı, 259 at qüvvəsi və 400 Nm fırlanma anı hasil edən 2,0-litrlik turbomühərrik də daxil edilib. Eyni zamanda, 3,0-litrlik yenilənərək daha güclü olub: yeni ikiaxınlı kollektor və porşenlərin tətbiqi nəticəsində mühərrikin hasilatı 340-dan 387 at qüvvəsinə (495-dən 499 Nm-ə) yüksəlib. Səkkiz pilləli avtomatik ötürmələr qutusu isə dəyişilməz qalıb.

Artıq, Toyota GR Supra modeli iki mühərriklə təklif olunur. Kupenin mühərrik çeşidinə 3,0-litrlik altısilindrli BMW B58 mühərriki ilə yanaşı, 259 at qüvvəsi və 400 Nm fırlanma anı hasil edən 2,0-litrlik turbomühərrik də daxil edilib. Eyni zamanda, 3,0-litrlik yenilənərək daha güclü olub: yeni ikiaxınlı kollektor və porşenlərin tətbiqi nəticəsində mühərrikin hasilatı 340-dan 387 at qüvvəsinə (495-dən 499 Nm-ə) yüksəlib. Səkkiz pilləli avtomatik ötürmələr qutusu isə dəyişilməz qalıb.

Hesablamalara görə, təkmilləşdirilmiş Toyota GR Supra modeli 60 mil/saat (97 km/saat) həddinə sürətlənməyə 0,2 saniyə daha az vaxt sərf edir - yəni, 3,9 saniyə. Lakin, bu göstəricinin təsdiqlənməsi gərəkdir. 2,0-litrlik baza mühərriki ilə təchiz edilmiş kupe isə, bu işə düz beş saniyə vaxt sərf edir.

Rahatlıq və iadrəetmə balansının yaxşılaşdırılması üçün, mühəndislər ön dayaqların bərkitmə nöqtələrini  radiatorun dayağı ilə birləşdirən əlavə alüminium çubuqları, yeni dempferləri və yenidən tənzimlənmiş amortizatorları quraşdırıblar. Eyni zamanda, sükanın elektrik gücləndiricisinin, adaptiv şassinin, stabilizasiya sisteminin və aktiv arxa diferensialın proqramları yenidən yazılıblar - bütün bunlar Supra modelini döngələr silsiləsində daha sabit hala gətirəcəkdirlər.